揭秘密云機場飛行俱樂部：學員包括大量演員

[ 更新日期:2014-04-18 | 人氣: ]

　　上周，一架金海湖航空俱樂部的小型飛機墜落密云水庫，距離水庫最近的密云機場飛行俱樂部的教官駕駛直升機，將傷員及時送到醫(yī)院救治。飛行俱樂部是學習飛行駕駛的專業(yè)場所，俱樂部的學員是些什么人？在此如何學開飛機？昨天，北京青年報記者探訪密云機場飛行俱樂部，揭開這個群體不為人知的神秘面紗。

　　教練

　　醫(yī)院門前垂直降落

　　上周四中午，一架直升機墜入密云水庫，兩名傷者由一架120直升機送往密云縣醫(yī)院進行救治。執(zhí)行這次救援任務的是密云機場華彬天星通用航空有限公司總飛行師曹威。曹威說，從事故地點起飛到降落在密云縣醫(yī)院門前的馬路上，僅用了4分鐘。

　　這是曹威第一次把直升機降落在繁華的鬧市。“以前進行過緊急醫(yī)療救助的演練，但演練是有預案的，像這樣沒有預案的救援從沒遇到過。”地面交警封閉了馬路后，曹威憑借10多年的飛行經驗，成功降落。

　　曹威告訴北青報記者，在醫(yī)院門前垂直降落的風險很大，雖然40米寬的馬路具備降落條件，但周圍的障礙物很多，有燈桿和樹木，一點的閃失都可能發(fā)生危險。

　　對曹威而言，飛行既是頗有榮譽感的事情，也是一種高風險運動，經驗再豐富，安全尤為重要。“當能見度低于1.6公里，云底高度低于600米，風速大于8米/秒，就不適合飛行了。”他說，這樣的突發(fā)情況經常發(fā)生，有時飛機正準備起飛，突然刮過一陣大風，他會要求學員一定不能冒險。

　　但一些學員追求刺激，不管是否具備飛行條件，他們都會要求飛行。遇到這種情況，曹威會把飛行的危險解釋清楚，不管學員有多失望，他的原則只有一個——堅決不飛。

　　學員

　　機場15架飛機4架學員私有

　　密云機場飛行俱樂部去年開始招收會員，目前有40余人。要拿到私人飛行執(zhí)照的花費不菲，學習固定翼飛機駕駛25萬，直升機駕駛30萬元。

　　負責學員理論培訓的余筱莉告訴北青報記者，學員以40歲的中年人為主，最大的50多歲，最小的年僅22歲，職業(yè)除了想當飛行員的專業(yè)人士，也有以此為樂的私營業(yè)主、演員和“富二代”，最有名的學員當屬李亞鵬。據(jù)悉，去年報名的李亞鵬目前還處在理論學習階段。

　　“他們不像外界想象的財大氣粗，就是一群很隨和的普通人，見面會主動打招呼，上課會自覺把手機調成靜音。” 余筱莉說，這些人所在之處必須有網(wǎng)絡，隨時洽談生意。

　　作為一項以男性為主的運動，不少女性學員在這個群體里顯得很突出。曹威說，性格外向的女性，對飛行技術掌握很快，駕馭飛機也很自如，絲毫不輸給男學員；而內向型的女性飛行時非常專注，這是她們的優(yōu)點，但她們對突發(fā)問題的處理往往偏弱。相比來說，曹威認為前者更適合開飛機。

　　“來學開飛機，要克服很多生理上的困難。” 曹威說，有一個男學員暈機，一上飛機要隨身帶個大塑料袋，邊吐邊飛；還有的女學員膽小，在空中不敢動手操作。

　　“我最接受不了反復出錯的學員，經常沖他們發(fā)火。” 曹威說，他不管學員多有錢，社會地位多高，出錯當時就要批評。當然事后，曹威會通過聊天緩解緊張的氣氛。

　　北青報記者了解到，有些學員家里不僅修建了機庫，甚至還有私人跑道。但也有一些學員將飛機交給俱樂部托管。目前，密云機場有15架小型飛機，其中4架是學員存放的。

　　托管的成本也令人望而卻步。以一架200萬至300萬元的普通私人飛機為例，交給專業(yè)的通用航空公司托管，一年的花費至少在四五十萬元。如果定期飛行，費用還會更高。

　　培訓

　　授課方式像教小學生

　　飛行俱樂部的入會條件嚴格得幾乎“苛刻”。余筱莉介紹，飛行理論課程涉及飛機原理、航空氣象、空中領航等專業(yè)知識，學員必須具有高中以上學歷。

　　學員入會前，還需要到航空醫(yī)院進行體檢，不能身患與飛行有關的疾病，身高達到160厘米以上，學員的雙腿必須等長，視力正常，不能有色盲和視差。

　　體檢通過之后，學員和飛行俱樂部簽訂合同，交錢學習飛行駕駛。培訓分兩部分：50個小時的理論培訓和45個小時的飛行訓練。

　　余筱莉說，很多理論知識抽象而枯燥，比如云、雨、風甚至霧霾是怎么形成的？她的授課方式更像教小學生一樣，課上提問，課后留作業(yè)，定期還要考試。“每次留的作業(yè)，學員晚上都會認真準備，就怕第二天答不出問題被人笑話。”

　　現(xiàn)場

　　三架飛機同時訓練

　　4月16日上午10點，曹威帶著一名學員登上一架美國生產的魯賓遜R44直升機，進行單飛前的一小時訓練。這名中年男學員已經在空中飛行訓練了35個小時，再飛10個小時便可以畢業(yè)，參加私用飛機駕駛員執(zhí)照考試。

　　就在曹威指導飛行訓練的同時，還有兩架飛機也在訓練。一架是白色的小型固定翼飛機，還有一架就是上周曾參與救援失事飛機傷員的120空中直升機。

　　空中懸停、機動飛行、起落航線……曹威指導學員完成一個個規(guī)定動作。“第一次單獨飛行對學員來說很緊張，他們的技術已經沒有問題，我所做的就是幫他們克服心理上的恐懼。” 曹威說，這個適應過程需要逐步過渡，比如下次訓練換一個教員陪學員飛，之后坐在學員身邊的可能就是一個普通人，直到學員適應獨立飛行的狀態(tài)。

　　對于學員單獨飛行訓練，曹威坦言自己比學員還要緊張，最擔心飛行中的安全。“每個學開飛機的人都要經歷這個過程，學員在天空的一舉一動要密切跟蹤，如果遇到緊急的情況，馬上告訴學員怎么解決。”

　　對話

　　已有7個學員拿到私人飛行執(zhí)照

　　◎對話人：華彬天星通用航空有限公司

　　總飛行師曹威

　　北青報：飛行俱樂部可以考哪些私人飛行執(zhí)照？

　　曹威：直升機的私照、商照、儀表等級和教員等級，固定翼飛機的私照、商照、儀表等級、教員和教員儀表等級幾大類。

　　北青報：目前有通過考試拿到私人飛行執(zhí)照的嗎？

　　曹威：有7個學員已經拿到私照。

　　北青報：上周發(fā)生飛機墜落密云水庫的事件后，您認為如何保證私人飛行的安全？

　　曹威：安全原則就是嚴格遵守飛行規(guī)則。航空飛行小到螺絲釘?shù)臉藴剩�天氣情況如何，怎么加油，這些有詳細規(guī)定，都是以往的事故總結出來的。如果在遵守飛行原則的前提下出現(xiàn)事故，我只能說屬于意外。剩下的就是人為原因，是由不同原因組合在一起造成的。

　　北青報：您談到性格影響人的飛行，學習飛行前為何不進行心理測試？

　　曹威：國內目前對飛行的管理已經非常細致，如果再增加條件，很多人會覺得麻煩不學了，這與推動通用航空發(fā)展是背道而馳的。

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